有效分析道路与桥梁过渡段不均匀沉降的现象
  作者:王新田    来源:本站原创     查看:435次 字体:
【摘要】:我国人民生活水平的提高对于道路桥梁的需求增加,促进了我国交通事业的迅速发展,同时对于道路桥梁的建设质量的要求也在不断的提高,因此很多问题也逐渐的暴露出来,其中道路与桥梁过渡段不均匀下沉的现象给施工企业带来了新的挑战,因此本文分析了造成道路与桥梁过渡段不均匀下沉的原因,并提出了合理的解决措施,希望能够有效的提高施工企业的施工质量。
  【关键词】:道路与桥梁;不均匀下沉;原因;措施
  一、道路与桥梁过渡段不均匀下沉的原因
  道路与桥梁连接段出现不均匀下沉的现象影响了道路桥梁的路面的平整度,影响了道路桥梁的质量,也是造成桥头跳车现象发生的主要原因,给使用者的安全埋下了隐患,需要设计以及施工人员端正工作态度,减少过渡段不均匀下沉的现象,想要保障道路桥梁过渡段的平整度需要了解造成过渡段不均匀的原因。
  1、地基的原因
  地基因素是影响道路桥梁不均匀现象发生的主要原因,在修建道路桥梁在使用的过程中,受到多种因素的影响,在相同的时间内,地基下沉的程度不同这就造成了道路桥梁路面不平整,严重的会造成道路桥梁滑移或者开裂,这样会影响道路桥梁的质量,无法保障使用者的安全,增加了交通事故发生的概率。
  2、台背填料引起路基变形
  目前我国在建设道路桥梁台背填料的过程中,主要选择一些透水性相对较好的原材料,但是收到技术水平的影响,这些台背材料的抗压能力相对较差,因此道路桥梁在长期的使用过程中,台背填料受到来自道路桥梁的压力以及车辆的压力,使的台背填料变形,承受能力自然会下降,造成了道路与桥梁过渡段出现不均匀降沉的现象发生。
  3、道路与桥梁的刚度不同
  道路与桥梁在建设的过程中由于二者的刚度差异较大,路面以及路基属于柔性,因此受到外力影响下会出现变形,如果道路桥梁的维护不到位,地基下沉会更加的严重;桥梁属于刚性,这就决定了道路桥梁的结构受到外力的影响而导致变形的可能性相对较小,将这两种建筑相互连接,在长期的影响下必然会出现道路桥梁过渡段出现不均匀下沉的现象。
  4、设计不科学
  道路桥梁的设计需要设计人员全面掌握道路桥梁施工地点的地质情况,这样在设计的过程中才能够有充足的资料支持,设计出的方案才能够更加的科学,但是设计人员在进行地质勘察的过程中由于布控的数量不足,或者有些布控的深度不够,影响了探测资料的全面性u准确性,因此在设计的过程中由于数据资料与现实状况存在偏差,因此影响了设计人员对于软地基的正确处理,导致道路桥梁的地基下沉。
  5、施工不合理
  道路桥梁施工的工程中,在设计的过程中需要在桥梁的两端,即桥梁与道路连接的过渡段加你下个过渡区域设置,但是在过渡区域进行施工时往往需要大量的填土,加上施工的面相对较窄,因此加大了施工难度,因此很容易出现故障;同时由于该区域施工所需要的时间相比较长,在有限的施工期限内,施工企业为了能够尽快完成施工,保障工程进度,忽视了对过渡区域的科学处理,压实不到位,无法有效的保障道路桥梁的质量,形成了不均匀下沉。
  二、改善道路与桥梁过渡段下沉的措施
  引起道路与桥梁连接段不均匀下沉的原因有很对,为了能够避免这种现象的发生,保障道路桥梁的路面的平整程度,减少交通事故发生的概率,需要根据上面的原因分析采取针对性的措施,保障道路桥梁的质量。
  1、科学的处理路基
  目前地基的处理方式有很多,每种处理方式都有其自身的优点,其使用范围也不完全相同,例如水泥粉喷桩复合地基加固法虽然加固的效果相对较好,但是成本相对较高;超载预压法的工期相对较长,但是施工的方法简单,同时还有塑料排水板法、爆破法等等,因此在施工的过程中需要根据实际施工的需求来选择地基的处置方法,需要全面考虑施工地点的地质情况、工期的长短以及资金状况。目前土基的承载能力相对较高,能够有效控制道路桥梁地基下沉的状况,能够长期承受来自道路桥梁以及车辆行驶带来的压力。
  2、科学的选择填料
  道路桥梁的填料也是施工的重要环节,因此在选择填料时需要选择水稳定性良好、容重量较大、压实性较好的材料,因此砂类土以及渗水性较好的材料成为首选,在施工前还要对填料进行严格试验,保障填料的质量,强化填料的保存,避免因为保存不合理影响填料的质量。市场经济下,施工企业的自觉性相对较差,因此需要严格监控,保障填料的质量,杜绝使用淤泥、草皮、树根以及垃圾作为填料;同时在进行台背填料施工的过程中还要强化设置泄水管,提高填土的排水能力,以免因为排水不畅引起的填土被侵泡或者冲涮,最后影响道路桥梁的质量。
  3、进行搭板专项设计
  目前针对道路与桥梁过渡段不均匀下沉的情况,最好的处理方式就是设置搭板,但是在实际的操作过程中由于人员的处理方式不当,搭板的设计不合理,造成了很多的道路桥梁及时设置搭板但是也无法起到预期的效果,因此需要强化搭板的设计,一方面需要强化搭板的质量,根据道路桥梁的承载能力来选择搭板,避免因为搭板断裂引起的路面不平整的现象;另一方面需要运用先进的科学手段来科学的计算搭板的长度,搭板需要能够跨越桥台难以压实的土体。
  4、优化施工组织
  道路桥梁的施工时间有限,因此需要科学的安排时间,优化施工组织,首先四需要进行软土地基施工,并尽可能的减少软土地基的施工时间;然后进行桥台搅拌桩过渡段施工,在这个施工的阶段需要设置土工织物砂垫层,这样可以有效的减少变形,最后进行道路与桥梁过渡段的施工,路堤填土施工与锥坡预压填土施工需要同时进行,这个阶段的施工区域狭小,因此无法施工大型的碾压设备,需要改用小型的振动压实设备。
  三、结束语
  车辆桥头跳车现象的发生反映了当前我国道路桥梁修建中存在的弊端,从多方面入手,科学的设置路基、选择填料、强化设计并优化施工组织,通过这样的方式来避免道路桥梁下沉不均匀的现象发生,提高道路桥梁路面的安全性,保障使用者的安全。
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